深圳市城市軌道交通11號(hào)線工程創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗(yàn)交流  

（中鐵南方投資集團(tuán)有限公司）

深圳市城市軌道交通11號(hào)線工程是貫穿深圳中西部的組團(tuán)快線兼機(jī)場(chǎng)快線，最高運(yùn)行速度120Km/h。線路全長(zhǎng)51.936km，總投資334.44億元，共設(shè)車站18座，其中地下站14座，高架站4座；車輛段和停車場(chǎng)各1座，新建主變電所1座。工程于2012年4月19日開(kāi)工建設(shè)，2016年6月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，由中國(guó)中鐵股份有限公司以BT模式承建。

一、堅(jiān)守魯班獎(jiǎng)目標(biāo)，建立完善體系制度

建設(shè)伊始就確立了誓奪“魯班獎(jiǎng)”的目標(biāo)，根據(jù)“融資-設(shè)計(jì)施工總承包-移交”的BT建設(shè)模式特點(diǎn)，組建了以建設(shè)單位為核心，項(xiàng)目公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位一體化的工程質(zhì)量管理體系；項(xiàng)目公司成立以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，組建專業(yè)齊全、精干高效的核心質(zhì)量管理層；同時(shí)發(fā)揮中國(guó)中鐵集團(tuán)軍作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，在系統(tǒng)內(nèi)優(yōu)選經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)績(jī)突出的施工企業(yè)承擔(dān)具體建設(shè)任務(wù)，實(shí)施重大方案集中審查、重要物資材料集中供應(yīng)、重大機(jī)械設(shè)備集中調(diào)配，源頭控制人、機(jī)、料、法、環(huán)等各種影響工程質(zhì)量的因素，形成了高度集約化的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)體系。

項(xiàng)目公司制訂了《優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)建管理辦法》和《魯班獎(jiǎng)工程創(chuàng)建規(guī)劃》等規(guī)章制度，細(xì)化了質(zhì)量控制指標(biāo)，分解了創(chuàng)優(yōu)工作任務(wù)，明確了推進(jìn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，將責(zé)任落實(shí)到基層、落實(shí)到具體崗位。每季度由項(xiàng)目公司總工程師親自帶隊(duì)，開(kāi)展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)專項(xiàng)檢查，階段性考核評(píng)價(jià)，年度評(píng)選質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理先進(jìn)單位和先進(jìn)個(gè)人，給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，持續(xù)推進(jìn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)體系的高效運(yùn)行。

二、實(shí)施預(yù)控型模式，創(chuàng)新質(zhì)量管控方法

堅(jiān)持“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)”理念，建立以“運(yùn)營(yíng)介入、要點(diǎn)控制、專業(yè)培訓(xùn)、樣板引路”為核心的預(yù)控型質(zhì)量管控模式。

運(yùn)營(yíng)公司專業(yè)工程師在建設(shè)過(guò)程中積極服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)，參與工程質(zhì)量的監(jiān)管和驗(yàn)收，從使用方角度將相關(guān)訴求落實(shí)在施工階段。

邀請(qǐng)專家全面辨識(shí)地鐵建設(shè)中存在的質(zhì)量缺陷和通病，分析產(chǎn)生原因，找出克服方法，如基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、礦山法隧道初支全部按一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，礦山法區(qū)間隧道仰拱在初期支護(hù)階段預(yù)先施作抗隆起錨桿等，在工藝和控制措施上努力進(jìn)行了創(chuàng)新，編制形成了工程施工管理控制要點(diǎn)。

堅(jiān)持以“交流代培訓(xùn)”，根據(jù)施工中存在的共性問(wèn)題，組織控制較好的和存在問(wèn)題的單位，分別以幻燈片形式從不同角度講述施工管理心得，推廣管理經(jīng)驗(yàn)和典型問(wèn)題的處理方法，如針對(duì)全線地下區(qū)間80%均為盾構(gòu)法隧道的特點(diǎn)，每季度組織一次盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)交流，保證了全線盾構(gòu)隧道管片拼裝質(zhì)量?jī)?yōu)于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

制訂工序、分部分項(xiàng)、單位工程樣板評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收流程，根據(jù)工程進(jìn)展及時(shí)評(píng)選樣板工序、分部分項(xiàng)和單位樣板工程，編制樣板工程施工管理總結(jié)（含工藝流程、控制要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等），與全線參建單位進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)共享，現(xiàn)場(chǎng)接受觀摩交流等，引領(lǐng)全線共同提高。

三、推廣應(yīng)用新技術(shù)，提升過(guò)程質(zhì)量水平

工程施工過(guò)程中積極推廣新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，應(yīng)用建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)（2010）中的10大項(xiàng)39子項(xiàng)，其應(yīng)用成果榮獲了“廣東省建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”。聯(lián)合高等院校與科研單位對(duì)重大施工難題進(jìn)行科研攻關(guān)，加快對(duì)新技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，促使其能夠迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，為城市軌道交通工程建設(shè)品質(zhì)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。項(xiàng)目自主創(chuàng)新73項(xiàng)技術(shù)成果，先后榮獲省部級(jí)及以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)14項(xiàng)、專利21項(xiàng)、省級(jí)工法8項(xiàng)，出版《城市軌道交通快線關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用》、《地鐵域地下空間利用的工程實(shí)踐與創(chuàng)新》、《地鐵站后工程技術(shù)與管理實(shí)務(wù)》等專著3冊(cè)。

1.形成時(shí)速120公里地鐵快線技術(shù)體系，引入CPⅢ測(cè)量控制網(wǎng)精調(diào)技術(shù)、剛性接觸網(wǎng)彈性支持結(jié)構(gòu)，采用6.98m大盾構(gòu)斷面、浮置板道床等降壓減振技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速與舒適雙重需求。

2、形成濱海地鐵高耐久性混凝土配合比設(shè)計(jì)及施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，開(kāi)展了拉應(yīng)力與氯鹽、硫酸鹽多種腐蝕介質(zhì)作用下構(gòu)件的腐蝕性態(tài)研究，滿足結(jié)構(gòu)百年耐久性要求。

3、運(yùn)用垂直地質(zhì)預(yù)報(bào)、孤石預(yù)處理、特殊地層加固、重疊隧道支撐保護(hù)等新技術(shù)，保證了下穿敏感建筑物安全，成功近距離、小角度多次穿越地鐵運(yùn)營(yíng)線路。

4、研發(fā)上軟下硬地層“長(zhǎng)護(hù)筒+多次取芯”專利技術(shù)，集成淤泥加固鎖定、圍護(hù)結(jié)構(gòu)ECR滲漏檢測(cè)、鋼支撐軸力自動(dòng)補(bǔ)償?shù)刃录夹g(shù)，解決了填海區(qū)深基坑變形和既有線飄移難題。

5、實(shí)行“數(shù)字化智慧建造”，推廣應(yīng)用BIM技術(shù)，裝飾異形板安裝精準(zhǔn)，鋼結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確牢固，管線布置整齊美觀。

四、動(dòng)態(tài)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)源，創(chuàng)建平安示范工地

工程開(kāi)工前，聯(lián)合建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)估，形成重大危險(xiǎn)源和重要有害因素清單，制定了控制措施及動(dòng)態(tài)管理流程。過(guò)程中落實(shí)重大危險(xiǎn)源專項(xiàng)方案評(píng)審、施工條件驗(yàn)收、過(guò)程監(jiān)控等制度，對(duì)監(jiān)測(cè)單位發(fā)布的預(yù)警信息進(jìn)行分析并第一時(shí)間作出應(yīng)對(duì)措施。建立重大危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)跟蹤臺(tái)賬，每周發(fā)送相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)，做到全線安全風(fēng)險(xiǎn)管理情況清楚明了、全員關(guān)注。每項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn)源編制現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理方案，每個(gè)深基坑工程配備至少一臺(tái)同步雙液注漿鉆機(jī)，并備齊一定數(shù)量整拼的鋼支撐、水泵、水泥、水玻璃等應(yīng)急物資，確保應(yīng)急管理有序有效，保證在建項(xiàng)目施工安全。

五、踐行綠色施工理念，節(jié)能環(huán)保成效顯著

工程建設(shè)全面推行綠色施工，履行社會(huì)責(zé)任，推廣裝配式圍擋、泥漿分離設(shè)備、自動(dòng)沖洗設(shè)備、掃地機(jī)、聲屏障等環(huán)保設(shè)施，落實(shí)出入口及車行道硬化、裸土覆蓋等環(huán)保措施，現(xiàn)場(chǎng)做到了“絕泥水、抑揚(yáng)塵、壓噪聲、靚圍擋、降能耗、不擾民”；裝飾裝修簡(jiǎn)約、鏤空風(fēng)格，車站天花裸露比例50%以上，部分車站立柱裸裝，有效的節(jié)約材料；11號(hào)線與上蓋物業(yè)、地下商業(yè)空間同步規(guī)劃，增加可開(kāi)發(fā)建筑面積48.3萬(wàn)平米，減少建設(shè)用地23.7公頃。全線45個(gè)工地中獲得“深圳市雙優(yōu)工地”36個(gè)，“廣東省雙優(yōu)工地”23個(gè)，國(guó)家AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地3個(gè)，入選第三批全國(guó)建筑業(yè)綠色施工示范工程，創(chuàng)建率均高于管理目標(biāo)。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行，以上是中國(guó)中鐵在城市軌道交通工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)管理方面的一些心得體會(huì)，如有不妥之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。中國(guó)中鐵將始終秉承“勇于跨越、追求卓越”的企業(yè)精神，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，打造精品工程，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)關(guān)心下，在兄弟單位的支持幫助下，堅(jiān)持創(chuàng)新改進(jìn)，堅(jiān)持品質(zhì)取勝，為廣東基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)添磚加瓦。